開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓(xùn)操作工。電動車線束
電阻測試取段長度依據(jù)電線型號來決定用剝皮鉗或刀片去掉絕緣皮，連接導(dǎo)體，在儀器上設(shè)定數(shù)值，采用串聯(lián)/并聯(lián)法測試。材質(zhì)檢查取段長度L=100~150mm 將電線尾的金屬導(dǎo)線，用刀片刮開表層（銅芯黃色）,確認(rèn)無銅包鋁(鋁芯白色),銅包鋼(鋼芯灰白色)材質(zhì),用磁鐵靠近導(dǎo)體10mm,無吸附現(xiàn)象。
因此，在系統(tǒng)硬件設(shè)汁，采用氣動夾具可以大幅提升檢測效率。另外，線束檢測既需要通過PLC的端子輸出、同時義依賴輸入端子對輸出端子的信號檢測，因此必須根據(jù)所檢測線束的最大根數(shù)來對PLC進(jìn)行選型。電動車線束
隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
如果真是距離150米供電（不說是不是高樓），一定采用4平方的銅線。電動車線束
另外固定在車架接線板上的導(dǎo)線連接螺釘也不宜過長，以免搭鐵而燒毀線束。
5、換導(dǎo)線時未按規(guī)定選用導(dǎo)線(導(dǎo)線過細(xì))，大電流通過時產(chǎn)生較大壓降而發(fā)熱，致使導(dǎo)線表皮逐漸老化損壞。
6、安裝蓄電池時粗心大意，正、負(fù)極性接反，交流發(fā)電機(jī)內(nèi)短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞，交流發(fā)電機(jī)磁場線和搭鐵線接反等均會引起線束燒毀。
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